czwartek, 7 listopada 2024 00:55
Reklama
Reklama

Tczewska.pl

Reklama
NADCHODZĄCE WYDARZENIA
Reklama
ZOBACZ!

 

  NAJNOWSZE WYDANIE 

W  SPRZEDAŻY!

 

OSTATNIE KOMENTARZE
Autor komentarza: .Treść komentarza: ---oo SKOMplikowane ,SKOMpromitowane ba ODnowa problemy a ..czas zamiatania kasy w ..... do......-; czas leczy a czy wyleczy .....? fajnie jest ..... czy ciulowo?....Data dodania komentarza: 6.11.2024, 14:58Źródło komentarza: W jakim jesteśmy miejscu?Autor komentarza: DociekliwyTreść komentarza: No dobrze, a co sądzisz o postulacie przejęcia mostu przez Skarb Państwa? Bez względu na to, czy jego odbudowa byłaby w wariancie historycznym, nowoczesnym czy mieszanym jest to potężne obciążenie dla budżetu powiatu. O utrzymaniu po odbudowie nie wspominając.Data dodania komentarza: 6.11.2024, 10:09Źródło komentarza: Czy most na Wiśle popłynie do morza?Autor komentarza: DociekliwyTreść komentarza: Jeśli już to chyba Społeczny Komitet Odbudowy Mostu, za którym kryje się grupa osób a nie jeden tylko Łukasz Brządkowski. Zapomniałeś/zapomniałaś, że główną osobą lobbującą u PKZ za wariantem historycznym był ówczesny starostwa tczewski Tadeusz Dzwonkowski, w tamtym czasie lokalny działacz Prawa i Sprawiedliwości. Do niego w pierwszej kolejności kieruj pretensje, w końcu wysoki rangą urzędnik.Data dodania komentarza: 6.11.2024, 09:57Źródło komentarza: Czy problem odbudowy Mostu Tczewskiego posunie się na przód? Starosta zapowiada rozmowyAutor komentarza: QWERTYTreść komentarza: Niech Brządkowski zapłaci za most , bo on lobbowała za historyczną wersją, ktra kosztuje mnóstwo mln, wersja nowoczesna dawno już by stała.Data dodania komentarza: 4.11.2024, 23:05Źródło komentarza: Czy problem odbudowy Mostu Tczewskiego posunie się na przód? Starosta zapowiada rozmowyAutor komentarza: MirTreść komentarza: Jak najbardziej popieram, sam się nie zdecydowałem na taki krok. Płyta nagrobka zaczęła pękać trzy cztery lata po zakupie. OCZYWIŚCIE WINA JEST JEDNOZNACZNA - ŹLE ZROBILI "FUNDAMENT" no i GRANIT TO TAKA ODMIANA PAPIERU. Oni dobrzy są tylko w kasowaniu. A ta kobieta to chyba jest tam po to żeby szefa nie denerwować.Data dodania komentarza: 4.11.2024, 13:31Źródło komentarza: Czy wykonanie nagrobka było właściwe? Rodzina niezadowolona z usług pracowni kamieniarskiejAutor komentarza: bobTreść komentarza: niestety trzeba dostarczyć zwolnienie w ciągu tygodnia. ta wizyta kontrolna jest trochę jak dozór policyjny. trzeba przyjść w konkretny dzień. jak się o tym zapomni, traci się prawo do ubezpieczenia. uważam, że to trochę faszystowskie. myślę, że można by to uregulować np. powyżej tygodniaData dodania komentarza: 4.11.2024, 12:07Źródło komentarza: Zwolnienie lekarskie dla… urzędu pracy
KALENDARZ WYDARZEŃ
NAPISZ DO NAS!

Jeśli masz interesujący temat, który możemy poruszyć lub byłeś(aś) świadkiem ważnego zdarzenia - napisz do nas.

MUSICIE TO ZOBACZYĆ!

NOWY ŚWIAT. W sobotę, 17 września 2022 r., uruchomiona została pierwsza, najważniejsza część inwestycji polegającej na budowie drogi wodnej między Zatoką Gdańską a Zalewem Wiślanym. Po raz pierwszy w powojennej historii Polski można swobodnie wpływać na Zalew Wiślany z pominięciem rosyjskiej strefy przybrzeżnej i bez konieczności proszenia o zgodę FederacjiRosyjskiej.Kanał żeglugowy daje ogromną szansę na rozwój portu w Elblągu i turystyki w obszarze Zalewu Wiślanego. Imponujące było tempo budowy kanału przez wykonawców.

Przypomnijmy. 18 października 2019 roku inwestor Urząd Morski w Gdyni przekazał Wykonawcy – konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI Sp.z o.o. teren pod budowę pierwszego etapu budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Budowa kanału na Mierzei Wiślanej zgodnie z planem zakończy się w 2022 r.

Inwestycja obejmowała budowę portu osłonowego od strony Zatoki Gdańskiej, budowę kanału żeglugowego ze śluzą i konstrukcję zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego, nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwiają przejazd nad kanałem przed śluzą i za śluzą. Szczególną inwestycją dla całego ekosystemu zalewu było zbudowanie sztucznej Wyspy Estyjskiej dla ptaków. Wyspa Estyjska powstała przy okazji przekopu Mierzei Wiślanej, na wysokości Przebrna – 4,5 km na południowy wschód od kanału przez Mierzeję Wiślaną oraz na wschód od toru wodnego na Zalewie Wiślanym. Wypełnił ją urobek z pogłębianych torów wodnych na Zalewie Wiślanym i rzece Elbląg. Kanał żeglugowy ma 1 km długości i 5 metrów głębokości. Umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o zanurzeniu do 4 metrów, długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości.

Kanał żeglugowy znajduje się w granicach dwóch województw – pomorskiego i warmińsko-mazurskiego. W granicach województwa pomorskiego w gminie Sztutowo oraz Krynica Morska zlokalizowana jest część przedsięwzięcia obejmująca budowę kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną, budowę toru wodnego w północnej części Zalewu Wiślanego (granica województw przecina środek Zalewu Wiślanego) oraz budowę sztucznej wyspy. W granicach województwa warmińsko-mazurskiego, w gminie Tolkmicko, zlokalizowana jest południowa część toru wodnego na Zalewie Wiślanym oraz w granicach gminy Elbląg i miasta Elbląga – tor wodny na rzece Elbląg z przyległymi terenami lądowymi.

(film: NDI/Besix)

 

 

Reklama